「你當我是塑膠做的喔？」
這是形容被人當作垃圾般不被重視的形容
塑膠不但沒有生命，它還會危害很多既有生命
像是海洋的生物或是大自然生態
今年參加公司淨攤活動後逐漸對於環保議題有更深層的概念
落實環保似乎淪為口號，海岸線的垃圾怎麼撿都撿不完
實際撿拾的現場一週前才有其他單位清理過
我們抵達時清理垃圾量是上噸的重量！
（還只有幾百公尺的海岸線而已）
以上連結為公司活動淨灘過程
這些塑膠被我們撿拾後的處理方式會怎麼分配呢？
我相信會經由分類後有更經濟效應的模式
以其他國家為例
荷蘭建成世界首條「塑料公路」
用可再生塑料建成了世界首條環保智能自行車道
圖片取自網路
這條雙向自行車道全長30米
所使用的回收材料相當於21.8萬個塑料杯或者50萬個塑料瓶蓋
據評估，其耐用性是瀝青混凝土道路的3倍
製備過程中的二氧化碳排放量卻更少
自行車道由11塊長3米、寬2.4米的預製板構成
方便運輸且安裝便捷，道路內部設計成中空結構
圖片取自網路
要研發出一套適合做公路的塑料「路板」並不容易
比如壓制塑料的生產技術、模板化原件的承載能力、再生塑料的適當混合物及道路本身的三維設計…等諸多問題需要克服
發起位於荷蘭鹿特丹的KWS公司
原是荷蘭道路建設和瀝青生產的市場領導者，皇家VolkerWessels的子公司
Wavin公司則是歐洲市場上塑料管道系統領域的領軍者
Total公司是全球綜合能源生產商和供應商
2015年，KWS公司率先提出了用塑料建公路的設想
一年後這三家公司共同合作，利用自身的優勢
將Plastic Road的概念一步步實現
首先，他們要把從海上回收或垃圾焚燒廠的塑料垃圾運到廠裡進行攪碎處理
（就是我們淨灘後的塑膠分類動作）
再通過專業技術將其壓製成一塊塊規格相同的預製板
建造公路的時候，只要打造好路基
就能像拼樂高積木一樣，將模板一塊塊連接起來
圖片取自網路
原本幾個月才能修好的柏油馬路
用塑料「路板」，不到一個月就能完工了
Plastic Road的其中兩位發明者Anne和Simon表示
他們希望在2017年底完成第一個原型
每一塊模板都是中空的，在裡頭鋪設電纜、管道和傳感器，方便電力的傳輸
圖片取自網路
至於排水，他們更是對各省、市、地區及雨水管理部門進行考察
設計出儲水和排水性能都很強的公路模塊
下雨的時候，積水會透過塑料材料間的空隙轉移到中空層
然後再通過中空層排出
這些製造公路的材料
最低能夠承受零下40度的低溫，最高則可以經受80度的超高溫
對化學腐蝕，它也具有一定的抵抗能力
這樣強勁的「塑料公路」，利用輕量構造的原理
將受力傳到地下，承重和抗震能力
使用壽命更是傳統路面的兩到三倍！
圖片取自網路
目前這樣的公路已經遍及荷蘭、印度、紐西蘭、美國…
也許在未來，用塑料鋪就的路會在出現在世界各地
塑料回收再利用的方式也會越來越多
再生塑料公路鋪設、維修養護都十分方便
材料也可循環利用，能夠真正達到環保又實用的目的
看看臺灣路面動不動就是挖開瀝青修修補補
路面就像補丁般呈現不規則的塊狀
如果能階段性調整成「塑料公路」的型態
是不是能讓市容有更完整的樣貌
也讓環保成為行動而非口號
圖片取自網路
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